大唐的商业经过这几年的快速发展，规模也上来了，传统的内河运输和陆路车马运输也到了一个瓶颈期，商业发展对更高效的运输方式有了需求。

再有就是修铁路可不是修水泥路，打好路基铺上混凝土就完事了，铁路的修建是一个系统工程，前期的准备工作太多了。

如今这些前期准备工作也基本上完成了，吴正义的工人培养计划也成功了，琼崖多了上万的钢铁工人。

是时候启动铁路的修建计划了。

他首先要做的就是让被压制的铁轨生产解封，爆产能。

经过几年时间的积累，培养工人的过程中，琼崖的钢铁厂还是积累了不少的铁轨，已经在琼州到崖州这两座核心城市及琼州港之间修起来了一条双向铁路线。

只不过现在上面跑的不是火车，而是马拉平板车。

剩下的铁轨也足够修一条长安到洛阳的单线铁路了。

吴正义给大唐的铁路轨距指定的标准是两米半的宽轨。

大唐未来几十年里可能都发挥不出宽轨的真正运力，吴正义这样做不为别的，就是从一开始就把铁路的基建做好，免得像后世那样积重难返。

两匹马屁股的轨距可是坑死了一大票人。

他才不会再上当。

确定了铁路的修建计划，铁轨的生产也没有问题，吴正义先是给李世民发了个电报，说了修铁路的事情，让他做好人员和物资的调动。

大唐要修的铁路可不仅仅是洛阳到长安那区区几百里，而是上万里，乃至数万里，没有朝廷支持，吴正义知道根本不可能。

李世民早就眼馋琼崖的那条铁路了，一听说琼崖的火车研制成功，立刻就来了。

亲眼见到冒着黑烟的火车头拉着重达一百多吨的货物跑出了五十公里的时速，他眼珠子都红了。

吴正义打仗的时候修起来的那条水泥路可是大大方便了朝廷对草原和西域的治理，还因为三弥山到玉门的水泥路大幅度改善了西域丝路北线的交通状况，整个西域丝路的贸易都在向北路集中，大唐可是在商路转移的过程中赚的盆满钵满。

一条简单的水泥路就有这样好的效果，那运力更大，速度更快的铁路呢？

没的说，朝廷必须吃下铁路的所有权！

吴正义很理解他的迫切，但不得不提醒他，修建铁路的费用是个天文数字，要他想明白之后再做决定。

李世民很少算经济账，在他看来，经济是经济，大唐是大唐，就是勒紧裤腰带，朝廷也要把铁路这个利器握在手里！

只是当吴正义把琼崖那条不过两百里长的铁路花费摆到他面前的时候，他不得不做出了妥协——实在是太尼玛贵了呀！

这哪里是修路？

简直就是用数不清的开元通宝铺的一条烧钱路呀！

没办法，如此巨大的工程，他这个皇帝真的很难拍脑袋决定下来。

他悻悻的回了长安，把修铁路的议题交给三省、工部和民部去和琼崖侯府谈判。